Felix da Costa comienza a atacar el título de Fórmula E

En una temporada marcada por cambios en el sistema de clasificación, que ya no perjudica a los pilotos más fuertes, como es el caso del portugués, Félix da Costa espera recuperar el título que ya ganó en 2020.

"Finalmente ha llegado el momento. Siempre es un subidón de adrenalina especial al comienzo de una temporada. Todo el mundo empieza desde cero y nadie sabe muy bien qué esperar. Así que me voy con una confianza moderada para esta primera carrera", dijo el Conductor de 30 años de Cascais.

Felix da Costa destaca algunas mejoras en el coche de este año.

“En este aspecto hicimos bien los deberes, pero entenderemos nuestro nivel frente a nuestros rivales solo cuando todo empiece. Todo el equipo está muy cohesionado y mentalmente fuerte”, dijo el piloto, que compite por el DS.

En declaraciones a la web oficial del campeonato, Antonio Félix da Costa recordó que el año pasado quedaron "noqueados", algo que no le gustó, pero destacó que este año hay "mucho trabajo" para volver "en la victoria".

"Odio ser solo uno más. Hice esto durante demasiado tiempo en mis inicios en la Fórmula E, en un momento en que no tenía las herramientas para luchar por las victorias y un campeonato. Pero cuando llegas aquí [to the level of fighting for the title]"Es adictivo y no quieres volver atrás", dijo el portugués, que se reencontrará con el ex campeón francés Jean-Eric Verne.

El gran cambio en la Fórmula E este año está en forma de clasificatorios. En años anteriores, los pilotos se dividían en cuatro grupos y los seis más rápidos iban a la Superpole.

Félix da Costa se quejó de que este sistema había distorsionado las calificaciones, con varios pilotos perdiendo porque estaban en el Grupo 1, donde la pista era tradicionalmente más lenta.

Este año la fase de grupos será con solo dos grupos en lugar de cuatro (posiciones pares e impares en el campeonato).

Los pilotos de cada grupo dispondrán de 10 minutos para determinar el mejor tiempo y pasar a la siguiente etapa, que será por sistema eliminatorio.

Los ganadores de los cuartos de final luego avanzarán a las semifinales, y los dos ganadores competirán en la final para competir por la primera posición.

Otro cambio en la ordenanza está relacionado con las banderas amarillas durante el modo de seguridad del automóvil.

Anteriormente, los conductores perdían parte de la energía que no se desperdiciaba durante estos períodos de neutralización (1kW por minuto).

Este sistema provocó el retiro y la descalificación de varios pilotos en el E-Prix del año pasado en Valencia, España, luego de que la carrera tomara el poder de los pilotos después de un período de seguridad del automóvil en la pista, lo que resultó en menos de una docena de graduados de la carrera.

Este año habrá una "continuación" cada minuto bajo banderas amarillas o coche de seguridad y se sumarán 45 segundos al tiempo total (además de la última vuelta). El límite de tiempo que se puede añadir es de 10 minutos.

Los coches, en el último año de la segunda generación, son más potentes, generando 220KW (200 en 2021), llegando a 250KW en modo ataque (235KW el año pasado).

El campeonato incluirá 16 competencias, divididas en 10 eventos.

Riyadh, Arabia Saudita, acoge la primera ronda doble de competiciones, que tendrá lugar los días 28 y 29 de enero, en una etapa que Félix da Costa ganó hace un año.

Habrá 22 pilotos de 12 equipos diferentes en la carretera para la octava temporada del campeonato, con el foco puesto en el regreso de Maserati a las carreras de autos.

El holandés Nick de Vries (Mercedes) partía como vigente campeón.