TAP: El gobierno socialista retomará el control de la aerolínea de bandera portuguesa - Portugal
Publicado el 20 de diciembre de 2015.
La coalición gobernante de izquierda recién elegida de Portugal, encabezada por el primer ministro socialista António Costa, ha iniciado conversaciones para retomar el control de TAP Air Portugal.
El gobierno conservador saliente, encabezado por el primer ministro Pedro Passos Coelho, había aprobado la privatización de la aerolínea de bandera portuguesa el 12 de noviembre.
Al revertir el acuerdo de privatización y retomar el 51% de la empresa, la actual administración portuguesa está devolviendo a TAP al control estatal.
El acuerdo de privatización se selló a Atlantic Gateway, un consorcio formado por el magnate de la aviación estadounidense-brasileño David Neeleman y el propietario de la empresa de autobuses portuguesa Humberto Pedrosa. Neeleman, es el fundador y propietario de JetBlue, una aerolínea de bajo costo con sede en EE. UU.
La privatización se selló solo dos días después de que el primer ministro Passos Coelho fuera derrocado por una moción de censura de la coalición de izquierda en el parlamento, luego de las elecciones generales del 4 de octubre.
Una ceremonia de firma formal anterior para transferir la propiedad de TAP al consorcio privado estadounidense-brasileño se había sellado en Lisboa el 24 de junio de 2015.
En el acuerdo, la administración anterior vendió el 61% de la empresa a inversionistas privados, reteniendo una participación del 34%. A los compradores se les ofreció la opción de adquirir el 34% restante hasta 2018. Del 34% restante, el 5% estaría en manos de los empleados de TAP.
Según Fernando Pinto, actual director general de TAP, la eventual reversión del proceso de privatización no sería fácil. “No sé cómo se puede revertir la privatización. De los 180 millones que entraron en las arcas, ya se ha gastado la mitad", dijo a la prensa Fernando Pinto.
El consorcio Atlantic Gateway, que pagó 10 millones de euros por la participación del 61% en la aerolínea de bandera portuguesa, iba a inyectar 354 millones de euros de capital fresco en la aerolínea. En el momento de la venta, TAP tenía deudas por más de 1.000 millones de euros.
El consorcio planeó suministrar a TAP 53 aviones nuevos y expandir las operaciones a 18 destinos más en los Estados Unidos y Brasil, incluidos vuelos regulares desde Boston a Lisboa dentro de un año. Acordaron mantener el centro de operaciones del transportista en Lisboa durante al menos 30 años.
Desde que cambió de manos, TAP ya ha pedido los 53 nuevos aviones Airbus. Como parte del proceso de privatización, 'TAP Air Portugal' pasó a denominarse "TAP Portugal".
Actualmente, TAP opera en Estados Unidos desde Miami (Florida) y Newark (Nueva Jersey); y desde Boston en asociación con SATA Airlines, de propiedad estatal y con sede en las Azores,
La privatización de TAP fue parte de un plan de rescate de 78 millones de euros acordado en 2011 por Portugal con el Banco Central Europeo, el Fondo Monetario Internacional y la Comisión Europea.
paj.staff
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