Acuerdo: Gobierno portugués se hace con el 72,5% de TAP - Portugal

El Gobierno portugués anunció, este jueves, que llegó a un acuerdo con los accionistas privados de TAP Air Portugal, para poseer el 72,5% del capital de la aerolínea por 55 millones de euros, tras una resolución del Consejo de Ministros que reconoce el interés público en mantener a la aerolínea en operación.

Con la medida, el Estado aumenta su participación en la aerolínea de bandera nacional del 50% actual al 72,5%, un 22,5% adicional.

“Para evitar la quiebra de la empresa, el Gobierno ha optado por llegar a un acuerdo por 55 millones de euros”, ha anunciado el ministro de Hacienda, João Leão, en rueda de prensa conjunta con el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Pedro Nuno Santos.

Nuno Santos agregó que el gobierno no administrará TAP, y que designará a una empresa privada para que busque en el mercado internacional un equipo calificado para administrar la aerolínea.

“Haremos un proceso de selección mediante la contratación de una empresa que, en el ámbito de su actividad, busque un equipo calificado en el mercado internacional para administrar TAP”, dijo Nuno Santos, quien destacó que TAP es demasiado importante para el país. por lo tanto demasiado grande para fallar.

Según el acuerdo, el Estado ahora posee el 72,5% de la aerolínea, el empresario Humberto Pedrosa el 22,5% y los trabajadores el 5%.

TAP Air Portugal ha estado bajo estrés, luchando por sobrevivir al impacto económico de COVID'19. Por ello, ha solicitado ayuda estatal para asegurar su futuro, apelando al gobierno para un rescate.

En marzo, debido al colapso de los viajes, TAP despidió temporalmente a alrededor del 90% de sus empleados, suspendiendo sus operaciones casi por completo.

TAP Air Portugal se privatizó parcialmente en 2015. La aerolínea era propiedad del estado en un 50% (a través del holding estatal Parpública), el 45% del consorcio privado Atlantic Gateway y el 5% de sus trabajadores.

Atlantic Gateway está dirigida por el empresario de aerolíneas brasileño-estadounidense, fundador y propietario de JetBlue, David Neeleman, quien tenía una participación del 45% en TAP. Neeleman también es el fundador de la aerolínea brasileña Azul. Bajo el consorcio Gateway, la empresa no estaba bien administrada, incluso antes de la crisis actual, y sufrió pérdidas significativas tanto en 2018 como en 2019.

Más recientemente, TAP ha reanudado algunas de sus operaciones internacionales en Europa, con vuelos programados a Londres y París, mientras retrasa sus planes para lanzar los nuevos servicios Lisboa-Montreal y Ponta Delgada-Boston.

El año pasado, TAP había anunciado dos nuevas rutas sin escalas desde América del Norte a Portugal para incluir Boston/Ponta Delgada y Montreal/Lisboa. Las nuevas rutas, que se lanzarán en el verano de 2020, fueron suspendidas.

TAP operaba alrededor de 2.500 vuelos por semana. América del Norte era uno de los tres principales mercados internacionales de la empresa. Para el verano de 2020, en total, TAP proyecta operar 82 viajes de ida y vuelta semanales desde nueve puertas de enlace en América del Norte a Portugal.

Antes de la crisis, TAP operaba en siete aeropuertos de EE. UU., a saber, desde Boston Logan, Chicago O'Hare (ORD), Miami (MIA), Nueva York (JFK), Newark (EWR), San Francisco (SFO) y Washington Dulles (IAD). En Canadá, Montreal se convirtió en la segunda puerta de entrada de TAP a Lisboa además de Toronto Pearson.

Antes del brote de la pandemia, TAP Air Portugal operaba desde 7 aeropuertos en América del Norte, 10 en Brasil, 1 en Venezuela, 16 en África y aproximadamente 70 en Europa.

Carolina Matos / Editora con PAJ / Staff