¿Puede haber un nuevo aeropuerto en Santarém?

Según Expresso, este viernes, el grupo lleva tres años estudiando la viabilidad del proyecto, que se ejecutará por fases, empezando por una infraestructura regional, con una sola pista y una inversión estimada de menos de mil millones de euros, sin cualquier inyección de dinero público.

Sin embargo, y a pesar de que el sector privado calcula que el proyecto se financiará a través de tasas portuarias ya aplicadas, se informa que la intervención del Estado será inevitable, en cuanto se trate de licenciar la infraestructura y otorgar, por ejemplo, el estatus de Proyecto de Interés Nacional.

Según un documento al que tuvo acceso Expresso, el grupo incluye inversores nacionales y extranjeros, así como la participación de un gran grupo portugués que no se identifica.

“Hay interés mostrado por operadores e inversionistas de primer nivel a nivel mundial, quienes han estado siguiendo y/o participando en la elaboración y desarrollo de los estudios durante más de dos años y que están interesados ​​en unirse al grupo para la inversión y gestión del nuevo aeropuerto ”, explica el documento.

Para seguir adelante, la construcción del nuevo aeropuerto no requeriría la autorización de ANA ya que la ubicación sugerida está fuera del área de ANA.

El grupo de inversionistas argumenta que el proyecto no presenta riesgos ambientales ni representa ninguna amenaza para la salud de la población de Santarém.

En su primera fase, con una pista, el colectivo estima que el nuevo aeropuerto tendrá capacidad para dar servicio a unos 10 millones de pasajeros, estando prevista la posterior ampliación a tres pistas con capacidad para 100 millones de pasajeros, convirtiéndose así en un nuevo aeropuerto internacional de Lisboa.

Expresso informa que el gobierno ya conoce la propuesta, pero aún no ha reaccionado públicamente.