Ryanair critica el acuerdo con TAP

En un comunicado, la compañía dijo: “Esta cifra es de 260 euros por cada hombre, mujer y niño en Portugal, para una aerolínea que transporta solo 14 millones de pasajeros al año.

"Anteriormente, Ryanair pidió al comisario Vestager que se asegurara de que cualquier ayuda estatal a TAP vaya acompañada de medidas de competencia realistas que reducirían el dominio de las franjas horarias TAP en el aeropuerto de Lisboa. De esta forma, sería posible promover la competencia y el interés de los consumidores.

TAP y el gobierno portugués han confirmado el plan de TAP de reducir la flota en un 30%, lo que significa que la aerolínea portuguesa no podrá utilizar todas las franjas horarias en el aeropuerto de Lisboa en el verano de 2022. Sin embargo, el comisario Vestager pidió a TAP que solo entregue 18 plazas por día (menos del 5% del número total de plazas en Lisboa) y solo a partir de noviembre de 2022, lo que permite a TAP seguir bloqueándolas en la capital portuguesa y seguir obstaculizando la competencia en las operaciones y la elección de low-cost. aerolíneas como Ryanair ”.

La empresa continúa preguntando al Comisario Vestager: "¿Qué razones la llevaron a concluir que la venta de menos del 5% de las franjas horarias TAP en Lisboa - y solo a partir de noviembre de 2022 - es una solución adecuada a la luz de las enormes distorsiones de la competencia, que siga en Lisboa con 2.600 millones de euros proporcionados a TAP para realizar ventas por debajo del costo.

Según Michael O'Leary, director ejecutivo de Ryanair Group: "No hay justificación económica para proporcionar más de 2.600 millones de euros en ayudas estatales a una aerolínea como TAP, protegiéndola de la competencia en el aeropuerto de Portela de Lisboa. La Comisaria Margrethe Vestager aparentemente cometió un error al no pedir a TAP que entregara al menos el 30% de sus franjas horarias diarias en Lisboa, lo que equivale a una reducción del 30% en su flota. La decisión del Comisario de posponer esta entrega mínima del 5%, equivalente a franjas horarias de 18 días, del verano al invierno de 2022, perjudica aún más la competencia y la elección del consumidor en Lisboa y retrasará la recuperación del aeropuerto de Portela durante la pandemia.

Hacemos un llamado a la comisionada Margrethe Vestager para que deje de proporcionar ayudas estatales a las aerolíneas locales en un callejón sin salida y comience a promover la competencia y el interés de los consumidores acelerando las ventas de tragamonedas significativas lo antes posible, incluso cuando se están pagando miles de millones de euros a las aerolíneas estatales. ayuda ".