Las aerolíneas deben cumplir con los vuelos asignados

“Una aerolínea solo puede utilizar el 80% de las franjas horarias que tiene y eso, evidentemente, debería revisarse a nivel internacional, hasta un 90% más o menos, para optimizar la capacidad de los aeropuertos”, dijo el CCO de AnaFrancisco Pita.

La ley establece que las aerolíneas solo pueden utilizar el 80% de las franjas horarias que se les asignan en los aeropuertos, pero desde el inicio de la pandemia, debido a la caída de la demanda, la Comisión Europea ha suavizado esta norma hasta el 75%. En julio se propuso volver al 80%, pero los estados miembros acordaron mantenerlo en el 75% hasta marzo de 2023.

Entre las justificaciones se encuentran "el alto grado de incertidumbre real por la inflación, la crisis energética, un posible regreso de las olas del Covid y medidas conexas, así como la evolución de la guerra", señaló el Consejo de la Unión Europea (UE ) en octubre.

Francisco Pita señala que esta norma sobre franjas horarias tiene unos 30 años y que, en este periodo "la aviación ha cambiado radicalmente". Por ello, considera que "la revisión" de esta directiva "es absolutamente estratégica" para los aeropuertos, así como una "oportunidad para garantizar mejoras en la conectividad". Y es el cambio de esta norma, posiblemente al 90%, lo que ANA propondrá a la Comisión Europea.

Una de las grandes polémicas relacionadas con las reglas de uso de las franjas horarias tiene que ver con TAP, ya que Ryanair ha acusado reiteradamente a la aerolínea nacional de "bloquear" las franjas horarias en el aeropuerto de Lisboa. Tras el plan de reestructuración de TAP, la Comisión Europea decidió que la aerolínea de bandera liberara 18 franjas horarias, que finalmente fueron cedidas a easyJet.